On pense que la plupart des gens, lorsqu'ils rentrent au village natal pour le Nouvel An, s'ils conduisent une voiture électrique pure à énergie nouvelle, leur plus grande inquiétude est certainement l'autonomie. Après tout, il y a énormément de voitures qui rentrent au village pour le Nouvel An ; d'une part, la distance est longue, ce qui constitue un défi pour l'autonomie ; d'autre part, la recharge sur autoroute n'est pas pratique et il faut souvent faire la queue, attendant plusieurs heures. Par conséquent, une voiture électrique pure avec un taux de réalisation d'autonomie élevé et une recharge rapide est devenue un « besoin essentiel » ; pour résoudre ce type d'anxiété, nous pouvons jeter un coup d'œil à la AION RT.
La AION RT est le deuxième modèle stratégique mondial de GAC AION, positionné comme une « berline intelligente au look séduisant », et surnommée la « Panamera aux grands yeux ». En même temps, elle dispose d'avantages produits tels que la conduite intelligente avancée avec lidar, une longue autonomie et une recharge rapide, ainsi qu'un espace intérieur surdimensionné avec sellerie souple, et elle est très appréciée du marché et des consommateurs, comme en témoignent les près de 30 000 unités vendues cumulées en deux mois depuis son lancement. Cet article vous en donnera également une brève analyse sous ces aspects.
Puisque nous avons mentionné la question de l'autonomie, commençons donc par l'autonomie et la recharge de la AION RT, qui possède les avantages d'une longue autonomie et d'une recharge rapide. La AION RT propose deux autonomies au choix : 520 km et 650 km. Grâce à la conception de carrosserie à faible résistance aérodynamique, ainsi qu'au soutien de la plateforme dédiée aux véhicules électriques, de la climatisation à pompe à chaleur, de la batterie Magazine, de la technologie de refroidissement liquide de la batterie et du chauffage basse température de la batterie, son taux de réalisation d'autonomie dépasse 95 %. Lors des précédents tests d'autonomie réalisés par les médias, le taux de réalisation d'autonomie a atteint 98 %, et certains ont même obtenu des données d'autonomie supérieures à 100 %.
Pour faire face à l'anxiété liée à l'autonomie, un taux de réalisation d'autonomie élevé ne suffit manifestement pas. La AION RT est équipée de la technologie de recharge rapide 3C, permettant de récupérer 200 kilomètres d'autonomie en 10 minutes de charge, et il ne faut que 18 minutes pour passer de 30 % à 80 % de charge ; lors du retour au village pour le Nouvel An, il suffit d'aller aux toilettes dans une aire de service pour recharger la voiture, et surtout, elle n'est pas difficile concernant les bornes de recharge.
La « Panamera aux grands yeux » désigne évidemment l'apparence de la AION RT. Elle adopte une conception de courbure G4 digne d'une voiture de luxe à un million, avec un coefficient de résistance aérodynamique de seulement 0,208 Cd. La face avant est équipée de phares « Yeux du dragon rapide », au regard très perçant ; les lignes de la carrosserie présentent une similitude avec la Porsche Panamera, et sous un angle de 45°, les deux se ressemblent beaucoup. Pour reprendre une expression internet populaire, le design de la AION RT est très convaincant.
La conduite intelligente avancée avec lidar est également l'« arme secrète » de la AION RT. Il faut savoir que dans la tranche de prix de 150 000, les modèles pouvant embarquer cette fonction sont rares, et la AION RT est le seul. En termes de matériel, elle embarque un lidar intelligent à focale variable de 126 lignes, une puce Orin-X, et adopte une solution de conduite intelligente avancée NDA sans carte, prenant en charge le NDA en ville, le NDA sur autoroute, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif sur autoroute, entre autres fonctions. Concernant la conduite intelligente avancée de la AION RT, je peux vous dire en toute responsabilité qu'elle est vraiment impressionnante. Lors des précédents essais, que ce soit sur routes urbaines, routes de campagne, ou même sur des situations complexes de travaux routiers, elle a pu identifier efficacement et passer avec précision, sans aucune reprise en main pendant tout le trajet.
En tant que berline de segment A+, la AION RT adopte également une conception d'espace intérieur surdimensionné avec sellerie souple. Ses dimensions de carrosserie sont de 4 865 mm x 1 875 mm x 1 520 mm, avec un empattement de 2 775 mm, et son espace intérieur peut rivaliser avec celui d'une berline de segment B. En même temps, elle est équipée de sièges en cuir de luxe, les sièges avant prenant en charge le réglage électrique, la ventilation, le chauffage, ainsi que la fonction d'allongement en un clic. Que ce soit en termes de convivialité ou de praticité, c'est très bien.
Conclusion :
Si vous avez encore des inquiétudes concernant l'autonomie des voitures électriques pures, alors la AION RT mérite votre attention. Outre un taux de réalisation d'autonomie supérieur à 95 %, elle bénéficie également de bonnes politiques d'achat. Par exemple : du 1er janvier au 31 janvier 2025, l'achat d'une AION permet de bénéficier d'une garantie de reprise « échange ancien contre neuf » ; du 1er janvier au 28 février 2025, vous bénéficiez d'une subvention limitée de 3 000 yuans. En d'autres termes, la AION RT qui s'achetait auparavant à 120 000 yuans est maintenant accessible à 100 000 yuans. La version avec conduite intelligente avancée et lidar qui s'achetait auparavant à 150 000 yuans est maintenant disponible à 130 000 yuans ; c'est vraiment très avantageux de l'acheter maintenant.
(Remarque spéciale : après la publication de la politique de subvention nationale de 2025, la « politique de garantie » d'AION ne concerne que les régions où il n'y a pas de subvention nationale locale. Pour les politiques d'achat spécifiques, veuillez consulter votre concessionnaire local.)
