Actuellement, la conduite intelligente connaît un développement accéléré, mais l’ambiguïté des responsabilités et le transfert des risques sont devenus des points de douleur courants dans le secteur. La plupart des marques proposent des assurances de conduite intelligente payantes, ce qui semble pouvoir répondre aux inquiétudes des utilisateurs, mais présente des risques tels que l’achat à leurs frais, un plafond d’indemnisation et une augmentation des primes d’assurance du propriétaire en cas de sinistre. BYD est le premier à mettre en place une garantie officielle couvrant deux scénarios, la navigation urbaine assistée et le stationnement intelligent, et, par son engagement de prise en charge directe des risques par le constructeur, établit une référence sectorielle en matière de responsabilité de sécurité.
La garantie de BYD présente une différence fondamentale avec les assurances de conduite intelligente disponibles sur le marché. L’assurance de conduite intelligente est un produit financier commercial tiers ; le propriétaire doit payer un supplément annuel, l’indemnisation est soumise à un plafond, et la différence en cas d’accident majeur doit être supportée par le propriétaire lui-même ; l’historique de sinistre est enregistré dans le dossier d’assurance personnel du propriétaire, ce qui fait directement augmenter la prime d’assurance automobile de l’année suivante. Les assurances de conduite intelligente actuellement sur le marché ne couvrent en réalité que la différence de hausse de la prime d’assurance après un sinistre, et ne peuvent pas couvrir les pertes économiques liées à l’accident lui-même, telles que les dommages au véhicule ou les préjudices corporels.
En revanche, la garantie de BYD est une protection incluse dans l’achat du véhicule, sans aucun coût supplémentaire sur toute la durée. Lorsqu’il est établi qu’un accident a été causé par le système de conduite intelligente, les frais de réparation du véhicule, les dommages aux biens de tiers et les préjudices corporels sont intégralement indemnisés, sans plafond d’indemnisation ; la responsabilité de l’accident incombe au constructeur, ne passe pas par l’assurance automobile personnelle du propriétaire, ne laisse aucun historique de sinistre et n’affecte en rien la prime de l’année suivante.
Des analyses du secteur indiquent que la dépendance à long terme aux assurances de conduite intelligente pour transférer les risques inhibe la volonté des utilisateurs d’utiliser une conduite intelligente avancée et entrave l’itération technologique ainsi que la diffusion sur le marché. La garantie de BYD sort de la course aux paramètres matériels et guide le secteur vers une concurrence à double cœur : « force technologique + responsabilité ». En assumant activement les risques du système de conduite intelligente, les constructeurs augmentent considérablement l’enthousiasme des utilisateurs à activer la navigation urbaine assistée et le stationnement intelligent ; les données massives de conditions réelles de circulation optimisent en retour les algorithmes, formant un cercle vertueux : « les utilisateurs utilisent en confiance — les données font évoluer la technologie — la sécurité s’améliore en continu ».
En tant que représentant de l’automobile chinoise, BYD s’appuie sur son système de conduite intelligente entièrement développé en interne « God’s Eye », sur un parc considérable de modèles équipés de conduite intelligente et sur un investissement de recherche et développement en intelligence de l’ordre de cent milliards, ce qui lui donne la base technologique pour assumer cette garantie de sécurité. À l’avenir, il est à espérer que davantage de constructeurs suivront et proposeront des engagements de garantie de responsabilité pour la conduite intelligente, clarifieront les limites des responsabilités en cas d’accident de conduite intelligente, abandonneront le modèle à court terme de transfert des risques et établiront ensemble des normes de sécurité de conduite intelligente unifiées et inclusives, afin de promouvoir un développement de haute qualité et durable de l’industrie chinoise de la conduite intelligente.
