Le marché automobile du Nord
Le 23 avril 2025, la 20e Exposition internationale de l'industrie automobile de Shanghai (ci-après dénommée « Salon de Shanghai ») a officiellement ouvert ses portes. Le jour de l'ouverture, la marque Tank, sous le thème « Créer et mener le nouveau paysage du tout-terrain », a concentré la présentation de sa puissance de pointe dans le hall 7.1H avec sa matrice complète de produits et des réalisations technologiques majeures. Lors de la conférence de presse, la marque Tank a dévoilé pour la première fois au monde le moteur V8 4.0T développé en interne par Great Wall Motors et le Tank 300 version Hooke, positionné comme un tout-terrain ultra-performant, élargissant davantage le positionnement stratégique de la marque Tank en matière de « toute puissance, tous modèles, tous scénarios, mondialisation », suscitant une attention et des discussions considérables dans l'industrie.
Lors de la conférence de presse, Gu Yukun, directeur général adjoint de la marque Tank, a déclaré : « C'est ici même qu'il y a quatre ans, la marque Tank a été officiellement créée. En quatre ans, les ventes cumulées mondiales ont dépassé 650 000 unités. Mais au-delà des chiffres de ventes, nous souhaitons davantage créer une culture du tout-terrain unique à la Chine, et grandir avec nos utilisateurs en co-création, afin que chaque utilisateur puisse profiter du plaisir du tout-terrain. » Le plaisir du tout-terrain des utilisateurs et la culture unique du tout-terrain en Chine ne peuvent se concevoir sans l'investissement à long terme de Tank dans la technologie produit, le respect de l'industrie du tout-terrain et la fidélité à l'esprit originel du tout-terrain. Et les deux produits dévoilés en première mondiale lors de cette conférence de presse — le moteur V8 4.0T et le Tank 300 version Hooke — sont précisément les derniers hommages au plaisir du tout-terrain des utilisateurs et à la culture du tout-terrain en Chine.
Double surprise : le V8 4.0T et le Tank 300 version Hooke font leur apparition
En tant que représentation la plus récente de 35 ans d'accumulation technologique de Great Wall Motors, la publication du moteur V8 4.0T développé en interne comble le vide des marques chinoises dans le domaine des motorisations de grande cylindrée, marquant la réalisation par l'industrie automobile chinoise d'un dépassement direct des constructeurs automobiles historiques mondiaux. Le V8 n'est pas seulement une réalisation technologique, c'est aussi un point d'ancrage émotionnel pour les utilisateurs en quête d'une expérience de conduite pure. Tank insiste pour préserver les caractéristiques authentiques de la propulsion thermique, offrant aux utilisateurs chinois de tout-terrain un choix de motorisation plus puissant et porteur de valeur émotionnelle. Bien que la vague des nouvelles énergies rende les données de forte puissance moins rares, Tank croit toujours que les nouvelles énergies ne peuvent remplacer le charme mécanique unique du moteur V8 4.0T.
L'autre produit phare est le Tank 300 version Hooke, co-développé avec l'un des trois grands sanctuaires mondiaux du tout-terrain, la « Hooke Road ». Le Tank 300 version Hooke est positionné comme un tout-terrain ultra-performant. En tant qu'œuvre de haut niveau conçue pour les passionnés les plus exigeants, la version Hooke n'est pas seulement un équipement de combat fiable, mais aussi l'expression d'un style de vie, portant l'identité et la résonance spirituelle propres au cercle des passionnés purs et durs. Grâce à des tests en conditions réelles dans les sanctuaires mondiaux du tout-terrain, Tank a établi un circuit fermé « test réel — co-création — production en série », construisant un paradigme de recherche et développement centré sur l'utilisateur et prenant le scénario comme point de départ. Ce véhicule répond non seulement à la quête ultime du tout-terrain pur, mais constitue également le point de départ de la philosophie chinoise du tout-terrain vers le monde. Cette année, la marque Tank emmènera également le Tank 300 version Hooke défier les sanctuaires américains du tout-terrain que sont le Rubicon Trail et la petite ville de Moab, afin de montrer la puissance du tout-terrain chinois sur la scène mondiale.
Une percée de pointe issue des hauteurs technologiques, une expression de co-création née de scénarios extrêmes — deux nouveaux produits phares font leur entrée ensemble, non seulement permettant à la marque Tank de présenter de manière concentrée son accumulation à long terme dans le domaine du tout-terrain de pointe, mais aussi de concrétiser véritablement la « passion mécanique » des utilisateurs, consolidant davantage le droit de parole des marques chinoises dans le domaine du tout-terrain.
Le Tank 300 version diesel teste une autonomie ultra-longue en conditions réelles — le diesel est aussi une nouvelle énergie
Au-delà de la motorisation V8 4.0T, symbole des hauteurs technologiques, la marque Tank a également proposé lors de cette conférence de presse une solution « nouvelle énergie » plus réaliste. Sur place, Gu Yukun a indiqué qu'à la veille du salon, un média autoritaire de renom avait choisi le Tank 300 version diesel comme l'un des véhicules participants au défi d'autonomie sur l'autoroute Pékin-Shanghai. Ce test, qui devait être une « écrasante victoire » des nouvelles énergies sur les véhicules thermiques, a permis au Tank 300 d'obtenir un résultat en tête. Non seulement il est devenu le seul véhicule de la compétition à atteindre l'autonomie homologuée avec un taux de réalisation supérieur à 120 %, mais ses coûts de recharge étaient également inférieurs à ceux des véhicules hybrides et à prolongateur d'autonomie. Il convient de mentionner que, bien que les coûts de recharge des véhicules purement électriques soient inférieurs de 30 % aux 655 yuans du Tank 300 version diesel, leur temps de recharge en charge rapide tout au long du trajet était près de 15 fois supérieur à celui du Tank 300, soit près de 2,5 heures.
Si une autonomie plus longue, des coûts plus faibles et un temps moindre constituent le « nouveau » des nouvelles énergies, le diesel ne pourrait-il pas aussi être considéré comme une nouvelle énergie ?
De plus, par rapport aux nouvelles énergies, le taux de valeur résiduelle du Tank 300 sur trois ans atteint 74,48 % (rapport Jingzhengu 2024), ce qui lui confère une valeur matérielle et une prévision de valeur résiduelle plus stables. Ajouté à l'absence d'anxiété liée à la recharge, à l'absence de temps consacré à la charge et à un entretien simple, le Tank à motorisation diesel peut être considéré comme une autre solution de « nouvelle énergie » au sens véritable du terme, permettant aux consommateurs d'« économiser de l'argent, du souci et du temps ».
Toute puissance, tous modèles, tous scénarios, mondialisation — forger une marque de tout-terrain de classe mondiale
Lors de ce Salon de Shanghai, Tank a présenté de manière exhaustive sa mise à niveau systématique en matière de toute puissance, tous modèles et tous scénarios. Le moteur V8 4.0T réalise une percée en matière de motorisation centrale, le Tank 300 version Hooke renforce les capacités de tout-terrain extrême, et le Tank 300 version diesel 2025 élargit une autre solution de nouvelle énergie avec une valeur d'usage plus efficace. La présentation concentrée de multiples réalisations centrales démontre pleinement que la marque Tank ne cesse de réécrire la position des marques chinoises sur le marché automobile mondial. Le Tank de quatre ans n'est pas seulement du « fabriqué en Chine », c'est une marque de tout-terrain de classe mondiale.
Il y a quatre ans, la marque Tank est devenue indépendante au Salon de Shanghai. Quatre ans plus tard, aujourd'hui, Tank porte la confiance et la passion de 650 000 utilisateurs dans le monde, revenant au point de départ de la marque, fidèle à son esprit originel. Toujours aux côtés des utilisateurs, co-créant l'« aspiration » à une vie meilleure, pour que la passion ne s'arrête jamais ! De l'expansion infinie des produits à l'avance technologique sans limite, en passant par l'expérience utilisateur sans frontières, Tank unira davantage d'utilisateurs et de partenaires de l'écosystème pour étendre ensemble le vaste territoire du tout-terrain chinois, permettant aux marques chinoises de réaliser une véritable percée de valeur dans le paysage mondial du tout-terrain.
