Aujourd’hui, la concurrence sur le marché des voitures familiales à énergie nouvelle peut être qualifiée de « féroce », avec des mises à jour et des renouvellements extrêmement rapides, ce qui oblige les produits existants à s’appuyer sur une qualité solide et un rapport qualité-prix de pointe pour rester invaincus sur le marché. Les modèles hybrides rechargeables attirent l’attention car ils ne dépendent pas uniquement de l’anxiété liée à l’autonomie purement électrique et offrent une grande commodité de recharge, parmi lesquels la Chery Fengyun A8L (en abrégé Fengyun A8L) et la BYD Qin L (en abrégé Qin L) sont parmi les meilleurs.

En ce qui concerne uniquement le design extérieur, la Fengyun A8L et la Qin L présentent des similitudes frappantes, avec un style comparable. Sans la différence de dimensions de carrosserie, elles pourraient facilement être prises pour des jumelles.

Les dimensions de la carrosserie de la Fengyun A8L sont respectivement de 4790X1845X1487 millimètres, avec un empattement de 2790 millimètres. L’inspiration du design extérieur provient des nuages errants dans le ciel, donnant à l’ensemble une impression de légèreté et d’élégance. La calandre matricielle est incrustée de décorations en forme d’écailles de poisson, et sous l’éclat du soleil, elle ressemble à des nuages écailleux s’étendant partout, avec la lumière traversant les couches nuageuses, d’où le nom de calandre « écailles de nuage ». Les phares des deux côtés sont le point focal de la face avant, avec une structure interne bien définie dans le boîtier, comme l’aube perçant la brume.

Les dimensions de la carrosserie de la Qin L sont respectivement de 4830X1900X1495 millimètres, avec un empattement de 2790 millimètres. Le design extérieur adopte le langage esthétique « Dragon Face » de la nouvelle vague nationale, avec un ensemble acéré, moderne et dynamique. La calandre matricielle s’étend vers les deux côtés jusqu’en dessous des phares, comme une grande gueule ouverte, renforçant le centre visuel de la face avant. Les phares sont étroits et allongés, pleins de puissance, et brillent avec vivacité sous la protection des feux de jour.

À travers la comparaison des aspects extérieurs, nous constatons que la Fengyun A8L et la Qin L ont chacune leurs forces, et les préférences personnelles sont une question de goût. En raison de l’avantage de sa carrosserie, la Qin L est plus moderne et dynamique, attirant les regards en circulation. Cependant, la Fengyun A8L semble plus stable et imposante. De plus, son empattement de 2790 millimètres rivalise déjà avec celui des voitures de segment B, et l’espace intérieur spacieux et confortable doit déjà offrir un bon rapport qualité-prix.

En ce qui concerne l’intérieur, la Fengyun A8L et la Qin L adoptent toutes deux un design enveloppant, mais les différences internes en matière de configuration créent un léger écart entre elles.

L’écran central de la Fengyun 8AL mesure 15,6 pouces, avec un écran 2,5K. Il est équipé de la puce automobile Qualcomm Snapdragon 8155 et du système d’infodivertissement Lion OS, avec une réactivité rapide. Il peut démarrer en 2 secondes et exécuter plus de 20 commandes en 30 secondes. De plus, il prend en charge la connectivité mobile Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink, répondant aux besoins de la plupart des clients.

L’écran central de la Qin L est également de 15,6 pouces, mais il est équipé du système d’infodivertissement DiLink et d’une puce non automobile Qualcomm Snapdragon 665, ce qui rend sa réactivité forcément un peu moins bonne. Le plus important est qu’il ne prend pas en charge la connectivité mobile, ce qui, à une époque où l’utilisation des téléphones est très fréquente, semble quelque peu dépassé.

En matière de confort, le siège conducteur de la Fengyun A8L est à réglage électrique sur 10 positions, et le siège passager sur 4 positions électriques. Les sièges avant disposent des fonctions de ventilation/chauffage, avec une structure de coussin à 9 couches et un rembourrage en mousse de 10 mm d’épaisseur, souple et confortable, offrant une sensation d’enfoncement profond. Par rapport à la Qin L, dont le siège conducteur a un réglage électrique sur 8 positions et le siège passager sur 4 positions électriques, il est évident que le confort de la Fengyun A8L est légèrement supérieur.

En ce qui concerne l’espace arrière, les deux voitures ayant un empattement de 2790 millimètres, la différence d’espace aux jambes est minime. De plus, elles sont toutes deux équipées d’un toit ouvrant panoramique, ce qui procure une détente psychologique et visuelle aux passagers arrière lors des trajets.

Ainsi, en apparence, la Fengyun A8L et la Qin L semblent avoir des configurations presque identiques. Mais dans les détails invisibles, la Fengyun A8L propose nettement plus d’options et se montre légèrement supérieure en termes de technologisation et d’expression de la qualité.

Pour le dire plus simplement, en entrant dans l’intérieur de la Qin L, on a d’abord l’impression d’une voiture familiale ordinaire, tandis que la Fengyun A8L donne une sensation de haut de gamme et de bon goût, affichant une allure de voiture européenne.

Le groupe motopropulseur de la Fengyun A8L est un moteur turbocompressé 1,5T + un moteur électrique unique, avec une transmission avant et une propulsion avant. La puissance maximale du système est de 265 kilowatts, et le couple maximal de 530 N·m. L’autonomie en mode purement électrique est de 145 kilomètres.

La Fengyun A8L utilise le moteur spécial hybride le plus polyvalent de Chine — le moteur spécial hybride efficace de cinquième génération ACTECO 1,5TGDI, avec un rendement thermique atteignant 44,5 %. Il est associé à une boîte de vitesses DHT électrique hybride, offrant 4 modes de conduite, avec une consommation WLTC de 4,2 L aux 100 kilomètres. La consommation combinée est aussi basse que 1,01 L, soit seulement 0,18 yuan par kilomètre.

La suspension indépendante avant de type MacPherson et arrière multibras, associée à des pneus de spécification 235/45 R18, offre un excellent effet d’absorption des vibrations et un bon soutien en cas de roulis. De plus, le verre feuilleté double couche de la Fengyun A8L et le niveau d’isolation acoustique actif ENC, unique dans sa catégorie, procurent un excellent effet NVH. Lors des trajets, les occupants peuvent converser calmement entre eux, garantissant un environnement détendu et confortable.

Le groupe motopropulseur de la Qin L est un moteur atmosphérique 1,5L + un moteur électrique unique, avec une transmission avant et une propulsion avant. La puissance maximale du moteur est de 74 kilowatts, et le couple maximal de 126 N·m. L’autonomie en mode purement électrique est de 128 kilomètres.

Bien qu’elle dispose également d’un système de suspension indépendante avant de type MacPherson et arrière multibras, la Qin L, en raison de ses pneus de spécification 225/55 R17 légèrement plus petits que ceux de la Fengyun A8L, même si la différence d’effet d’absorption des vibrations est imperceptible, présente un soutien en cas de roulis un peu plus mou, avec une maniabilité légèrement inférieure à celle de la Fengyun A8L. Cependant, pour les standards de conduite familiale ordinaire, ce petit défaut de la Qin L peut être négligé et n’affecte pas son utilisation quotidienne ni son rapport qualité-prix.

La Fengyun A8L et la Qin L sont toutes deux des modèles d’élite parmi les hybrides rechargeables, avec de subtiles différences en matière de design extérieur, de configuration intérieure et de groupe motopropulseur. À travers cette brève présentation, nous constatons que les deux voitures semblent avoir des positionnements différents selon les besoins des consommateurs : pour privilégier le rapport qualité-prix, en tant que simple voiture familiale, choisissez la Qin L ; si vous recherchez la qualité et le plaisir de conduite, choisissez la Fengyun A8L.