Le 29 avril, Ferrari a dévoilé la nouvelle 296 Speciale A, un modèle spécial doté d'une architecture à moteur central-arrière et d'un système hybride rechargeable.
En tant que dernier chef-d'œuvre de la famille des Berlinetta spider spéciales de Ferrari, la 296 Speciale A hérite de l'essence de modèles spéciaux tels que la Ferrari Scuderia Spider 16M, la Ferrari 458 Speciale A et la Ferrari 488 Pista Spider, établissant une nouvelle référence en matière de plaisir de conduite décapotée pour les modèles de série Ferrari et même pour l'ensemble du segment.
Le Ferrari Styling Centre, dirigé par Flavio Manzoni, s'est inspiré avec succès des proportions arrière de la Ferrari 296 Speciale tout en tenant pleinement compte de la nécessité de loger le toit rigide rétractable dans le compartiment moteur. En outre, le capot moteur est plus bas que les parties environnantes et, grâce à un travail précis sur les surfaces, crée un effet visuel en relief qui confère à l'arrière une beauté singulière. L'élément le plus marquant de la partie centrale est le canal aérodynamique issu de la Ferrari 296 GT3.
La Ferrari 296 Speciale A reprend le design en pont suspendu de la Ferrari 296 GTS, renforcé par une peinture de toit sombre. Parallèlement, les contreforts s'intègrent harmonieusement dans la silhouette d'ensemble, préservant l'esthétique de la structure originelle. Grâce à cette approche stylistique raffinée, la cabine apparaît plus incisive, telle une bulle enchâssée dans la structure de la carrosserie, offrant un rendu visuel encore plus innovant et sportif, même capote ouverte.
La Ferrari 296 Speciale A présentée adopte une teinte extérieure Rosso Dino et inaugure une nouvelle livrée. Fait notable, cette livrée introduit pour la première fois une version blanche, avec une ou deux bandes longitudinales courant du nez à la poupe. En outre, les clients peuvent choisir un numéro de 00 à 99 pour personnaliser leur livrée.
À l'intérieur, la Ferrari 296 Speciale A perpétue la philosophie de design des modèles spéciaux Ferrari de dernière génération. Par rapport à la Ferrari 296 GTS, l'habitacle épure considérablement les éléments de design pour un style global plus sobre. Le carbone et l'Alcantara© sont largement utilisés afin de réduire le poids. Outre l'emploi extensif de carbone et d'aluminium, cette philosophie de pureté et de simplicité accentue davantage l'ambiance de cockpit résolument tournée vers la course.
Les panneaux de porte spécialement conçus pour la Ferrari 296 Speciale A adoptent une structure monobloc en carbone, exprimant pleinement le style minimaliste. La poignée de porte intègre astucieusement une zone fonctionnelle dont le renflement se prolonge naturellement en une surface lisse et épurée, révélant une beauté singulière. De plus, pour assurer la continuité des matériaux avec le reste du panneau, les haut-parleurs du système audio haute fidélité sont également intégrés dans cette zone, le son du woofer s'échappant par de petits orifices méticuleusement disposés sur le panneau en carbone.
Les fixations apparentes s'accordent parfaitement avec l'ambiance course qui règne dans l'habitacle. La zone centrale adopte une structure entièrement en carbone, dans laquelle s'intègre la console centrale. La console elle-même présente un design convexe intégrant diverses commandes, dont la plus remarquable est le légendaire « gate » de changement de vitesse, un élément devenu signature de l'intérieur des Ferrari récentes.
Cet élément s'inspire du design du gate de changement de vitesse des modèles Ferrari du passé. À l'époque, ce gate se distinguait comme un élément autonome et marquant de la zone centrale. Les designers ont réinterprété cet élément en fonction des caractéristiques de la Ferrari 296 Speciale A, le rendant plus moderne et plus sportif. Le design ingénieux de la zone centrale et les motifs de tissage formés par l'agencement méticuleux des éléments en carbone attirent irrésistiblement le regard sur le « gate », qui devient sans conteste le point focal de tout l'habitacle.
La Ferrari 296 Speciale A conserve l'agilité, la réactivité exceptionnelle et la stabilité remarquable de la Ferrari 296 Speciale coupé, tout en étant équipée d'un toit rigide rétractable offrant un plaisir de conduite décapotée incomparable. Ce modèle spécial améliore considérablement les performances déjà excellentes de la Ferrari 296 GTS et offre des caractéristiques de conduite intuitives et prévisibles, procurant au conducteur une expérience de conduite unique. La Ferrari 296 Speciale A est conçue sur mesure pour les passionnés du Cheval Cabré en quête de performances hors du commun et d'un contrôle ultime, et constitue le nouveau sommet de cette gamme.
La Ferrari 296 Speciale A exploite pleinement le potentiel de l'architecture hybride rechargeable de la Ferrari 296 GTS, portant son agilité et sa réactivité à un niveau inédit. Ce système hybride comprend un moteur V6 bi-turbo de 120° central-arrière et un moteur électrique, associés à une architecture à empattement court et à des systèmes de contrôle dynamique innovants, développant une puissance combinée allant jusqu'à 880 cv, soit 50 cv de plus que la Ferrari 296 GTS, établissant un nouveau record de puissance pour un modèle de série Ferrari à propulsion.
Pour conférer à la nouvelle venue des performances exceptionnelles, la marque au Cheval Cabré s'est appuyée sur son héritage en sport automobile. Le moteur à combustion interne bénéficie, en termes de paramètres de gestion et de stratégie de suralimentation, de l'expérience acquise sur le groupe motopropulseur de la Ferrari 296 Challenge, et est également équipé de bielles en titane, de pistons renforcés et d'un vilebrequin allégé. De plus, combiné à un système anti-cliquetis issu de la F1, le V6 de la Ferrari 296 Speciale A atteint une puissance maximale de 700 cv, soit 37 cv de plus que la Ferrari 296 GTS. Parallèlement, ce V6 conserve sa signature sonore distinctive, offrant une harmonie pure composée des troisième, sixième et neuvième ordres, avec des optimisations supplémentaires en termes de timbre, d'intensité et de volume.
Le moteur électrique a également été optimisé et peut développer jusqu'à 180 cv en mode overboost. Grâce à cela, Ferrari a introduit une nouvelle stratégie pour la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports — exploitant astucieusement le couple supplémentaire lors des changements de rapport pour réduire efficacement le temps de changement et améliorer les performances globales, offrant ainsi une expérience de conduite encore meilleure.
Grâce aux solutions innovantes développées et testées sur la Ferrari 296 Challenge, la Ferrari 296 Speciale A, capote fermée, génère jusqu'à 435 kg d'appui aérodynamique à 250 km/h, soit une amélioration de 20 % par rapport à la Ferrari 296 GTS. Ces solutions innovantes comprennent le canal aérodynamique intégré au capot avant et les « ailettes » verticales intégrant un nouveau profil latéral sur le bouclier arrière, qui, en coordination avec l'aileron arrière actif, génèrent un appui supplémentaire. L'aileron de la Ferrari 296 Speciale A est géré par une nouvelle stratégie de contrôle des actionneurs qui non seulement réduit de 50 % le temps de basculement entre les deux configurations — mode faible traînée (LD) et mode appui élevé (HD) — mais ajoute également un mode appui moyen (MD), améliorant efficacement la stabilité de l'arrière à haute vitesse.
Ferrari a consacré d'importants efforts à l'allègement du véhicule, essentiel au plaisir de conduite. Par rapport à la Ferrari 296 GTS, certains éléments de carrosserie de la nouvelle venue sont en carbone et des composants moteur font appel au titane, permettant un allègement total de 50 kg. Grâce à cela, le rapport poids/puissance de la nouvelle venue n'est que de 1,69 kg/cv, établissant une nouvelle référence pour les Berlinetta spider Ferrari à propulsion.
