Récemment, la toute nouvelle Nissan Sylphy de Dongfeng Nissan est officiellement sortie de production en série à l'usine de Huadu à Guangzhou. En tant que modèle de milieu de cycle, la nouvelle voiture a considérablement amélioré son extérieur et son intérieur, mais le système de motorisation reste inchangé. Selon les informations des concessionnaires, la nouvelle voiture devrait être officiellement lancée au premier trimestre 2026.
La face avant de la toute nouvelle Sylphy adopte une grande calandre trapézoïdale inversée, agrémentée d'éléments chromés en forme de « V » à diffusion, associée à des phares LED matriciels. Le profil latéral conserve la ligne de toit fastback fluide, les dimensions de la nouvelle voiture sont de 4656/1825/1448 mm (longueur/largeur/hauteur) et l'empattement est de 2712 mm. Par rapport au modèle actuel, la longueur augmente légèrement de 4 mm, la largeur de 10 mm, et la hauteur de caisse diminue quelque peu, conférant à l'ensemble une posture plus basse et plus dynamique.
À l'arrière, la toute nouvelle Sylphy adopte le feu arrière traversant actuellement en vogue, dont le bloc optique interne a été fumé pour souligner le caractère sportif. Le pare-chocs arrière intègre également des baguettes décoratives imitation fibre de carbone, et l'échappement est de type caché.
L'intérieur constitue le point fort de cette refonte : la toute nouvelle Sylphy est équipée d'un double écran composé d'un combiné d'instruments entièrement numérique et d'un écran multimédia central, d'un nouveau volant multifonction à deux branches ainsi que de sorties d'air conditionné rectangulaires ; sous la console centrale se trouve un panneau de recharge sans fil pour téléphone ; les sièges perpétuent le confort caractéristique du « canapé Nissan », le siège conducteur offrant un réglage électrique multidirectionnel.
En matière de motorisation, la toute nouvelle Sylphy n'a pas été mise à jour et conserve le moteur quatre cylindres atmosphérique 1.6L de code HR16, d'une puissance maximale de 99 kW (135 ch) et d'un couple maximal de 159 N·m. La transmission reste confiée à une boîte CVT à variation continue.
