Le 10 août, l'Arrizo 8 PRO modèle 2027 a été officiellement lancé, avec 5 versions : 1.6T Confort, 1.6T Luxe, 2.0T Luxe, 2.0T Falcon 500 Luxe, 2.0T Falcon 500 Prestige.
Les changements extérieurs de la nouvelle voiture se concentrent principalement sur la face avant, avec une calandre hexagonale agrandie et des inserts décoratifs chromés en pointillé à l'intérieur. Les flancs et l'arrière de la carrosserie changent peu, les dimensions restant de 4780/1843/1469 mm, avec un empattement de 2790 mm.
À l'intérieur, la nouvelle voiture adopte un sélecteur de vitesse électronique au volant, est équipée d'un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d'un écran central de 15,6 pouces ; les versions 2.0T Falcon 500 Luxe et 2.0T Falcon 500 Prestige embarquent une puce Qualcomm Snapdragon 8255, tandis que les autres versions sont équipées d'une puce Qualcomm Snapdragon 8155.
L'habitacle adopte une configuration à cinq places, les sièges avant étant dotés de fonctions de ventilation et de chauffage ; les versions 1.6T Luxe et 2.0T Falcon 500 Prestige offrent en plus un massage et un haut-parleur dans l'appuie-tête côté conducteur.
Les versions 2.0T Falcon 500 Luxe et 2.0T Falcon 500 Prestige sont équipées du système d'aide à la conduite Falcon 500, utilisant un grand modèle de bout en bout en une seule étape, prenant en charge le NOA sur autoroute et l'aide au stationnement intelligent APA. Toutes les versions sont équipées de série d'une vision panoramique à 540°.
Côté motorisation, la nouvelle voiture propose des moteurs 1.6T et 2.0T, tous associés à une boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports, avec un réservoir de carburant de 55 L. Le moteur 1.6T développe une puissance maximale de 147 kW et un couple maximal de 310 N·m, pour une consommation combinée WLTC de 6,5 L/100 km ; la version 2.0T développe une puissance maximale de 187 kW et un couple maximal de 390 N·m, pour une consommation combinée WLTC de 6,8 L/100 km.
Point de vue de Xiao Tang : l'Arrizo 8 PRO modèle 2027 conserve inchangées les structures mécaniques essentielles telles que la motorisation et le châssis, et concentre ses améliorations sur le cockpit intelligent et l'aide à la conduite. La stratégie « même intelligence pour thermique et électrique » concilie les habitudes de conduite des utilisateurs de véhicules thermiques existants et leur besoin de fonctions intelligentes.
