En tant que véhicule principal pour la famille, l'espace intérieur et le comportement du châssis en circulation sont des critères de référence importants.

Le modèle 2026 du Arcfox Alpha T5 est positionné comme un SUV électrique de taille moyenne, avec des offres promotionnelles actuelles pour les versions purement électriques allant de 112 800 à 147 800 yuans. Le nouveau véhicule adopte une configuration à cinq places, avec un empattement de 2845 mm, équipé d'une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière, certaines versions offrant une puissance maximale de 272 ch, et le coffre pouvant être étendu à 1546 L une fois les sièges rabattus. Pour les familles devant concilier les trajets quotidiens, le transport de plusieurs personnes et le chargement du week-end, quelles sont les valeurs pratiques de cette combinaison d'espace et de puissance ?

L'Alpha T5 adopte une face avant fermée, avec des phares LED effilés de chaque côté s'étendant vers l'extérieur de la carrosserie, le capot reliant les blocs optiques par des lignes bombées. Sous le bouclier avant se trouve une prise d'air horizontale, avec des structures de guidage triangulaires de chaque côté, et une calandre active à fermeture automatique. Les fonctions d'éclairage comprennent les feux de croisement et de route LED, l'allumage automatique des phares et le réglage en hauteur des phares, répondant aux besoins d'éclairage quotidiens en ville et de nuit.

Le profil latéral présente une ligne de toit relativement dégagée, avec le bord inférieur des vitres remontant progressivement, associé à des poignées de porte escamotables, des habillages d'arches de roues noirs et des jantes en alliage bicolores. Les dimensions longueur/largeur/hauteur sont respectivement de 4760/1936/1650 mm, avec un empattement de 2845 mm, et des pneus de spécification 235/50 R19 à l'avant et à l'arrière. La largeur de 1936 mm offre une base pour l'espace d'assise transversal à l'arrière, tandis que l'empattement de 2845 mm favorise l'agencement des sièges et de l'espace aux jambes à l'avant et à l'arrière.

L'intérieur adopte une conception de console centrale horizontale épurée, équipée d'un écran central flottant de 15,6 pouces, d'une résolution de 1920×1080, les fonctions du véhicule et les opérations multimédia étant concentrées sur l'écran. La conception du sélecteur de vitesse au volant réduit les composants mécaniques dans le tunnel central, et la zone de la console centrale accueille un dispositif de recharge sans fil pour téléphone. Le véhicule propose également un affichage tête haute (HUD) de 22,8 pouces, capable de projeter des informations telles que la vitesse dans le champ de vision du conducteur.

Le système d'infodivertissement prend en charge la reconnaissance vocale, la navigation et les mises à jour OTA, tout en étant compatible avec CarPlay, HUAWEI HiCar et Carlink pour la connectivité smartphone. Le véhicule offre un contrôle vocal à quatre zones, permettant aux passagers avant et arrière d'actionner séparément la climatisation et les fonctions multimédia. La version Yuanjing Zhixing est également équipée de fonctions d'aide à la conduite en ville et sur autoroute ainsi que de stationnement automatique ; pour les utilisateurs qui effectuent régulièrement des trajets domicile-travail et ont besoin de se garer, les configurations d'aide à la conduite constituent une différence de choix entre les versions.

L'Alpha T5 adopte une configuration à cinq places de type 2+3, les sièges étant en matériau similicuir, les sièges avant bénéficiant d'un réglage électrique, du chauffage et de la ventilation, certaines versions offrant en outre le massage, la mémoire et le chauffage des sièges arrière. La deuxième rangée est équipée d'un accoudoir central, et le dossier peut être rabattu en proportion. La conception à cinq places concentre l'espace intérieur sur les deux rangées avant et arrière, adaptée aux scénarios d'utilisation familiale avec quatre à cinq occupants au quotidien.

La capacité de chargement est une caractéristique importante de ce véhicule. Le volume standard du coffre est de 400 L, et il peut être étendu au maximum à 1546 L une fois la deuxième rangée rabattue. Au quotidien, on peut conserver les cinq places complètes pour charger des valises, des sacs de courses, etc. ; lorsqu'il faut transporter une poussette pliante, des tables et chaises de camping ou des objets emballés longs, on peut rabattre les sièges pour augmenter l'espace de chargement longitudinal. La banquette arrière rabattable en proportion facilite également le chargement d'objets longs tout en conservant une partie des places assises.

Le véhicule est également équipé d'un toit panoramique de 1,68 m² et d'un store pare-soleil électrique, permettant d'ajuster la luminosité intérieure selon l'ensoleillement. Pour les familles avec enfants, le store pare-soleil permet de réduire l'exposition directe au soleil. Associé aux bouches d'aération arrière de la climatisation et aux fonctions indépendantes des sièges, les passagers arrière peuvent également ajuster leur environnement de confort selon leurs besoins.

Le châssis adopte une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et une suspension indépendante multibras à l'arrière, toutes les versions purement électriques étant à traction avant. La suspension MacPherson occupe un espace relativement compact, ce qui favorise l'agencement structurel du compartiment avant ; le multibras arrière contraint le mouvement des roues via différents bras, offrant plus de possibilités de réglage de la géométrie de suspension. Le véhicule est équipé d'une direction assistée électrique, avec un rayon de braquage minimal de 5,7 m, facilitant l'évaluation par le consommateur de l'espace nécessaire pour un demi-tour en ville.

En termes de motorisation, la version 560 km est équipée d'un moteur unique synchrone à aimants permanents à l'avant, d'une puissance maximale de 185 kW (252 ch), avec un couple maximal de 320 N·m ou 360 N·m selon la version spécifique. Les versions 660 Yuanjing Shenxing et 705 Yuanjing Zhixing adoptent un moteur unique avant d'une puissance maximale de 200 kW (272 ch) et d'un couple maximal de 360 N·m, associé à une boîte de vitesses à rapport unique pour véhicule électrique, avec un temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h de 7,5 secondes. Les versions à longue autonomie bénéficient également d'une puissance de sortie plus élevée.

En ce qui concerne la batterie, la version 560 km est équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate de 64,8 kWh, avec une autonomie CLTC de 560 km ; la version 660 Yuanjing Shenxing utilise une batterie lithium-fer-phosphate de 74,4 kWh, avec une autonomie de 660 km ; la version 705 Yuanjing Zhixing est équipée d'une batterie ternaire au lithium de 79,2 kWh, avec une autonomie de 705 km. La version 560 km utilise une plateforme 400 V, tandis que les deux autres versions à longue autonomie utilisent une plateforme haute tension 800 V, répondant respectivement aux besoins de déplacement quotidien, de recharge rapide et d'autonomie longue distance.

La valeur d'usage familial de l'Arcfox Alpha T5 se concentre sur l'empattement de 2845 mm, le coffre extensible à 1546 L, ainsi que des configurations de motorisation purement électrique couvrant différents budgets. La version 560 km dispose déjà des mêmes dimensions de carrosserie de base et de la même structure de chargement, tandis que les versions 660 km et 705 km offrent une puissance de 272 ch et une autonomie plus longue. Si la famille a régulièrement besoin de transporter des articles pour enfants et des bagages de voyage, préféreriez-vous choisir la version 560 km pour maîtriser le budget d'achat, ou augmenter le budget pour obtenir la puissance de 272 ch et une autonomie plus longue ?